Ferrari 488 Spider: prime foto ufficiali diffuse in rete.

Diffuse in rete le prime immagini ufficiali relative alla nuova Ferrari 488 Spider, la Sportiva di Maranello che debutterà al prossimo Salone di Francoforte, in programma dal 17 al 27 settembre 2015.

 

Ripercorrendo le orme della 458 Spider, la Ferrari 488 Spider adotta la medesima soluzione del tetto ripiegabile, che consente di ottenere un alleggerimento di ben 25 chilogrammi, oltre che una più rapida operazione di apertura/chiusura che impiega un tempo record di 14 secondi.

Il modello scelto per le prime foto si caratterizza per la verniciatura della carrozzeria nell'inedita tinta Blu Corsa, un taglio netto rispetto al tradizionale Rosso Ferrari, a dimostrazione del fatto che i gusti della clientela stanno cambiando, così come è avvenuto per la 458 Speciale.

Oramai nel suo aspetto definitivo, la nuova Ferrari 488 Spider presenta inediti sfoghi d'aria sul cofano posteriore collocati per la ventilazione del vano motore, nuovi gruppi ottici posteriori, un nuovo profilo aerodinamico, un estrattore dalle dimensioni maggiorate ed infine i due scarichi sportivi posteriori alti, in stile 458 Speciale.

Inoltre, la nuova forma della carrozzeria ha permesso di ottenere altissimi valori di efficienza aerodinamica ed addirittura il 23% in più di rigidità torsionale per la scocca.

La Ferrari 488 Spider eredita tutte le caratteristiche tecniche dalla nuova 488 GTB Coupé, al punto che sarebbe stato giustificata la sigla GTS come nomenclatura ufficiale.

La vettura, infatti, presenta le stesse soluzioni aerodinamiche della 488 GTB Coupé, così come l'elettronica di ultimissima generazione è principalmente la motorizzazione otto cilindri di 3.9 litri biturbo, abbinata al cambio a doppia frizione e sette rapporti, che garantisce l'erogazione di 670 CV di potenza e 760 Nm di coppia massima.

Purtroppo però la nuova forma del cofano posteriore non mostra all'esterno le testate del propulsore, allo stesso modo della 458, e questa rappresenta una delle più rilevanti differenze che intercorrono tra la Ferrari 488 GTB Coupé e la 488 Spider.

La scelta di una determinata forma del cofano sicuramente è legata all'intento di incrementare aerodinamicità e rigidità torsionale, come abbiamo già detto, e ciò unicamente a vantaggio delle prestazioni: la Casa del Cavallino dichiara uno 0-100 km/h coperto in soli 3 secondi netti ed uno 0-200 km/h di 8,7 secondi, il tutto per una velocità di punta che supera i 325 chilometri orari.

Dunque, si tratta di valori leggermente maggiori rispetto a quelli relativi alla Ferrari 488 GTB, influenzati dalla massa totale della vettura salita da 1.370 a 1.420 kg. 

In particolare, se lo 0-100 km/h corrisponde esattamente per entrambi i modelli, la Ferrari 488 Spider perde quattro decimi sullo 0-200 km/h.

Ulteriori interventi tecnici apportati alla nuova Ferrari 488 Spider riguardano la risposta ai comandi dell'acceleratore, in modo da ridurre di massimo 0,8 secondi il ritardo delle turbine.a purtroppo proprio la presenza di tali turbocompressori non ha consentito di ottenere facilmente un sound degno delle vetture di Maranello, per cui sono state necessarie delle modifiche alla conformazione dei collettori e dell'impianto di scarico.

 

Infine, la Ferrari 488 Spider offre un'avanzatissima elettronica di bordo,  capace di garantire un'esperienza di guida senza eguali; secondo quanto dichiarato dalla Casa del Cavallino, infatti, il nuovo sistema di controllo dell'angolo di assetto SSC2 (che interviene sulla modulazione del controllo di trazione F1-Trac, l'E-Diff e le sospensioni attive SCM3) ha permesso di ottenere un miglioramento del 12% del l'accelerazione in uscita dalle curve, e contemporaneamente un immenso del 9% della risposta ai comandi del conducente, senza arrecare alcun danno al comfort all'interno dell'abitacolo.

 

Di seguito è riportata la scheda tecnica della nuova Ferrari 488 Spider, che ben presto potremo ammirare da vicino all'evento di Francoforte.

 

Tipo: V8 - 90° - Turbo – Carter secco

Cilindrata totale: 3.902 cm3

Alesaggio e Corsa: 86,5 x 83 mm

Potenza massima*: 492 kW (670 CV) a 8000 giri/min

Coppia massima*: 760 Nm a 3000 giri/min in VII marcia

Potenza specifica: 172 CV/l

Rapporto di compressione: 9.4:1

*Con benzina 98 RON

 

Lunghezza: 4568 mm

Larghezza: 1952 mm

Altezza: 1211 mm

Passo: 2650 mm

Carreggiata anteriore: 1679 mm

Carreggiata posteriore: 1647 mm

Peso in ordine di marcia**: 1525 kg

Peso a secco**: 1420 kg

Distribuzione dei pesi: 41,5% Ant – 58,5% Post

Capacità vano baule: 230 l

Capacità serbatoio benzina: 78 l

 

**Con contenuti opzionali di alleggerimento

 

Anteriore: 245/35 ZR20 J9.0 - Posteriore: 305/30 ZR 20 J11.0

Anteriore: 398x223x36 mm - Posteriore: 360x233x32 mm

 

 

Cambio F1 a doppia frizione 7 marce

 

E-Diff3, F1-Trac, ABS/EBD prestazionale con Ferrari Pre-Fill, FrS SCM-E, SSC

Velocità massima: > 325 km/h

0 – 100 km/h: 3,0 s

0 – 200 km/h: 8,7 s

0 – 400 m: 10,55 s

0 – 1000 m: 18, 9 s

Rapporto peso/potenza: 2,12 kg/cv

11.4 l/100 km

260 g/km

*** Ciclo combinato ECE+EUDC con sistema HELE